Audi 80 Quattro

Auf diesen Seiten möchte ich meinen Audi 80 Quattro aus dem frühen Baujahr 1982 vorstellen. Nachfolgende Beschreibungen sollen dem einen oder anderen Audi Besitzer als Hilfestellung oder Anregung zur Beseitigung von Problemen dienen. Dazu wurde dieses Web erstellt und konzipiert.
Hier im Vordergrund neben meinen anderen Audi-Modellen
Erstanden habe ich das gute Stück, unfallfrei erhalten, im Jahre 1998 für damals lächerliche 500 DM, in mechanisch gutem, aber elektrisch dafür sehr verwahrlostem Zustand und nach aufwendiger Beseitigung eines Kabelbrandes im Motorraum und Sicherungskasten (verursacht durch den Vorbesitzer) wieder Fahrfertig gemacht. (Feb. 2000) Daraufhin folgte eine nicht ganz reibungslose Vollabnahme (§21 StVO) die ihn erstmal wieder für 2 Jahre Strassenverkehrstauglich machte. In dieser Zeit habe ich ihn mit viel Spass und Freude unfallfrei über Deutschlands Straßen bewegt. Anschließend kam er gut konserviert in die Tiefgarage, wo er ohne Räder und mit gelegentlichen Unterbrechungen fast 6 Jahre zubrachte. Selbstverständlich gut abgedeckt und auf speziellen Achskonsolen gebettet, um das Fahrwerk zu entlasten.
	Technische Daten: Audi 80 Quattro, Typ 85 Modelljahr: 1983 KK-Motor: 5-Zylinder in Reihe 2107ccm, 136PS bei 5600 U/min
Diese Mittelkonsole war für die 80`er Modelle die Standardausführung. Ähnliche Formen findet man in bauähnlichen Modellreihen wie z.B. im VW-Passat oder im VW-Golf wieder. Mir war sie auf Dauer einfach zu schlicht, daher habe ich meine eigenen Ideen umgesetzt. Meine Modifizierte Konsole
		Das altbekannte Bild. So oder ähnlich hat es in fast jedem Quattro wohl mal ausgesehen. Mittlerweile hat sich mein "Schraubergeist" gemeldet. Schaut mal, was reingekommen ist
Hier findet man gleich 2 Quattro`s, deren Detailtreue auf eingeschworenen Audi- patriotismus hinweist.
Die kantigen, prägnanten Formen der 80`er Jahre sind im heutigen Automobilbau in Vergessenheit geraten. Ergonomische Aspekte, wie der deutlich verbesserte Cw-Wert liegen in der Anordnung der Bauteile.
Zurück zur Galerie Die serienmäßig verwendeten Breitband- Scheinwerfer (u.-links) wichen den altbe- kannten Doppelscheinwerfern, welche lediglich bis Ende1982 verbaut wurden und aufgrund markanter Form hohe Beliebtheit haben.
Der optische Reiz liegt in der Vielfalt der Verwendungsmöglichkeiten der Teile, die selbst heute noch aufgrund des hohen Beliebtheitsgrades, auf dem einen oder anderen Schrottplatz zu finden sind.

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